مسئول فنی پروژه تحت پیمان اداره کل راه و شهرسازی گیلان روز چهارشنبه در مصاحبه با خبرنگار ایرنا گفت : 10 کیلومتر از محور رشت به انزلی در قالب این طرح مورد بهسازی آسفالت قرار می گیرد .
' ایمان سندیانی ' با اشاره به اینکه بخش اول طرح از کمربندی خمام به مسافت پنج کیلومتر آغاز شده تصریح کرد : در این روش آسفالت قدیمی برداشت شده و به همراه حدود 20 درصد آسفالت جدید مخلوط و در سطح جاده استفاده می شود .
وی از جمله مزایای این روش را دوستدار محیط زیست بودن ، جلوگیری از انباشت آسفالت ضایعاتی ، کاهش 95 درصدی آلودگی ، کاهش قیمت تمام شده به میزان حداقل 40 درصد کمتر از سیستم سنتی ، کاهش تردد خودروهای حمل آسفالت و کاهش ترافیک و به تبع آن سوانح رانندگی ، سازگاری با وضعیت هندسی راهها و حفظ مقادیر قابل توجهی از منابع تجدید ناپذیر مانند انرژی ، قیر و مصالح سنگی عنوان کرد .
وی با اشاره به تجربه انجام این روش در سایر نقاط کشور تصریح کرد : تجربه به ما نشان داده که سرعت اجرای کار در این روش بسیار بیشتر از شیوه قدیمی است .
سندیانی متذکر شد : این فناوری جدیدترین نسل بازیافت آسفالت در جهان است .
وی در توضیح این شیوه گفت : چهار دستگاه پشت سر هم کار می کند ، دو دستگاه پری هیتر یا پیش گرمایشی سطح آسفالت را گرم می کنند ، میلر یا دستگاه تراش آسفالت را می تراشد ، سپس با دستگاه میکسر اقدام به مخلوط آسفالت برداشته شده با مقادیر آسفالت جدید می نماییم و در خاتمه آسفالت استحصال شده را توسط دستگاه فینیشر روی سطح محور پخش می کنیم .
وی با اشاره به این که فناوری جدید استفاده شده از سال 84 به ایران آمده خاطرنشان کرد : کارها به صورت آزمایشگاهی است و قبل ، حین انجام و پس از اجرا نمونه برداری از آسفالت صورت می گیرد .
محور انزلی به رشت با طول 40 کیلو متر از محورهای مهم ترافیکی استان گیلان بشمار می رود.