سرویس اقتصاد شفاف: درحالی که نهادهای دولتی و مجلس بر پایین بودن کیفیت بنزین وارداتی اذعان کردهاند، سازمان ملی استاندارد ایران نیز بهرغم تایید این موضوع اعلام کرده است گزارش کیفیت بنزین وارداتی تهیهشده توسط این سازمان محرمانه است. به گزارش تسنیم، وزارت نفت و سازمان حفاظت محیط زیست با این ادعا که ریفرمیت دریافتی از پتروشیمیها موجب افزایش تعداد مبتلایان به سرطان و آلایندگی هوا شده است، تصمیم به ادامه از سرگیری واردات بنزین گرفتند. آنها متعهد شدند بنزین وارداتی منطبق با استانداردهای یورو4 باشد اما اسناد و مدارک موجود سازمان ملی استاندارد، پژوهشگاه صنعت نفت و کمیسیون بهداشت مجلس نشان میدهد وزارت نفت به تعهد خود عمل نکرده است. اواخر خرداد امسال کمیسیون بهداشت و درمان با دستور رئیس مجلس شورای اسلامی، بررسی جامعی را درباره موضوع آلایندگی بنزینهای توزیعی و تاثیر آن بر سلامت مردم در برنامه کاری خود قرار داد. اگرچه این گزارش نیز طبق صلاحدید رئیس مجلس در صحن علنی قرائت نشد اما خلاصه نتیجهای که از گزارش کمیسیون بهداشت رسانهای شد نیز حاکی از این بود که کیفیت ریفرمیت پتروشیمیها طبق استاندارد بوده و ادعای اینکه بنزین پتروشیمی عامل اصلی آلایندگی هواست، ادعایی غیر علمی است. همچنین اینکه بنزین وارداتی استانداردهای 4904 و یورو4 را دارا نبوده و حتی در برخی موارد این بنزین حاوی مواد ممنوعه مانند مرکاپتان، ام.ام.تی و مشتقات الکلی بوده است. ضمن آنکه بنزین مورد نظر با قیمتی بیش از آنچه در بازار جهانی عرضه میشود، خریداری شده است. البته تردید در کیفیت بنزین وارداتی، نمایندگان مجلس را مجبور به انجام تحقیق و تفحص از روند واردات بنزین کرد. در متن تحقیق و تفحص از بنزین وارداتی آمده است: «براساس اسناد موجود، وزارت نفت در رسانهها اعلام کرده است با واردات بنزین یورو4 و همچنین توزیع آن در تهران و کلانشهرها، هوای این شهرها پاک شده است ولی طبق بررسیهای اولیه، بنزین وارداتی نه تنها از استاندارد یورو4 برخوردار نیست، بلکه در برخی موارد از موادی ترکیب و تشکیل شده است که سالهاست اجازه توزیع آن در هیچ کشوری داده نمیشود». بر همین اساس یک کارگروه برای بررسی مستندات کیفیت بنزین وارداتی در مجلس تشکیل شده است. همچنین طبق نامه پژوهشگاه صنعت نفت در 5 آبان امسال، نمونههای بنزین عرضهشده در سطح تهران نشان میدهد بنزین توزیعشده حاوی فلزات ممنوعه است. همچنین براساس بررسی صورت گرفته توسط این پژوهشگاه، خوردگی و گام بنزین توزیعشده در پایتخت بالاست. در واقع نتایج آنالیزها نشان میدهد بنزین وارداتی که با بنزین تولید داخل ترکیب شده است همان کیفیت سابق را دارد. پس از انتشار اسناد و مدارک پایین بودن کیفیت بنزین، سازمان ملی استاندارد هم مجبور به بررسی دوباره این موضوع شد. گزارش نتیجه این بررسی با چند ماه تأخیر آماده شد اما معاون نظارت بر اجرای استاندارد سازمان ملی استاندارد دیروز اعلام کرد: گزارش این سازمان درباره کیفیت بنزینهای وارداتی و داخلی به مسؤولان مربوط ارسال شده اما در حال حاضر این گزارش محرمانه است. البته وحید مرندیمقدم اذعان کرده است گزارش نهایی سازمان ملی استاندارد ایران حاکی از این است که کیفیت بنزین وارداتی و بنزین داخلی با ایراداتی همراه بود. مرندیمقدم افزود: قرار است تا پایان سال 93 در 8 کلانشهر کشور بنزین یورو 4 عرضه شود درحالی که هماکنون فقط در 6 کلانشهر بنزین یورو4 عرضه شده است. وی درباره پیشنهاد سازمان ملی استاندارد به شورای استاندارد مبنی بر بررسی کیفیت بنزینهای وارداتی و داخلی نیز افزود: در چندماه گذشته سازمان ملی استاندارد پیشنهاد خود را مبنی بر بررسی و کنترل کیفیت بنزینهای وارداتی و داخلی به شورایعالی استاندارد ارسال کرده است اما هنوز تصمیم نهایی در این رابطه گرفته نشده است. وی اضافه کرد: کیفیت بنزین وارداتی و بنزین داخلی با ایراداتی همراه بود. مرندیمقدم افزود: کنترل بنزین داخلی و وارداتی برعهده وزارت نفت است اما تجهیزات کاملی در کشور وجود ندارد به همین منظور سازمان ملی استاندارد نیز با تجهیز آزمایشگاههای خود اقدامات لازم را در این رابطه انجام میدهد.
گفتنی است اسناد موجود نشان میدهد برخی شرکتهای ایرانی با شناخت و ارتباطی که با ساختار وزارت نفت دارند، توانستهاند با ایفای نقش دلالی، بنزین بیکیفیت با محتوی فلزات ممنوعه مانند امامتی و فروسین را با نرخهای نجومی به کشور وارد کنند. این شرکتها با خرید و انتقال نفتای سبک پالایشگاه آبادان - روزانه 4 هزار تن- به امارات عربی متحده (فجیره) و افزودن مؤلفههایی، آن را تبدیل به بنزین میکنند. در واقع این دلالها برای آنکه آروماتیک بنزین مورد نظر را کاهش دهند از فلزات ممنوعه که برای سلامت انسان و محیطزیست خطرناک است استفاده میکنند. از محرمانه اعلام شدن گزارش سازمان ملی استاندارد - بهعنوان یک سازمان دولتی- درباره آنالیز بنزین وارداتی که پس از چندین ماه تأخیر آماده شده است، این موضوع برداشت میشود که این سازمان تمایل ندارد با جوسازی یک ساله وزارت نفت و سازمان حفاظت محیطزیست برای القای آلایندگی بنزین پتروشیمی (ریفرمیت) و وابستگی دوباره کشور به واردات مقابله کند.